Los conductores de reparto de Amazon en Denver reciben una formación única

Antes de que un conductor de reparto de Amazon deje un paquete en la puerta de alguien en el área metropolitana de Denver, probablemente haya pasado por un curso de tres días desarrollado localmente, uno que eventualmente podría servir como modelo de capacitación para conductores de reparto en todo el país.

La Last Mile Delivery Academy se encuentra en la zona no incorporada del condado de Adams, Colorado, en un antiguo centro de distribución. Dispone de aulas, simuladores de realidad virtual y un curso de conducción interior, que se completa con fachadas de porches y carriles de aparcamiento.

Todo está diseñado para ayudar a los conductores a entregar paquetes de manera más eficiente y segura.

“Hemos capacitado a 6.200 conductores desde su apertura en marzo de 2022 y planeamos capacitar a 2.000 más en las próximas semanas”, dijo Terry Bailey, gerente del programa, durante un recorrido por la academia el jueves.

Beneficios de seguridad:Los conductores pasan el primer día en la academia en aulas y trabajando en simulaciones de realidad virtual de escenarios que podrían surgir, incluida la reducción de enfrentamientos con clientes, el manejo de perros hostiles y el cruce de aceras heladas.

El segundo día consiste en conducir furgonetas por una pista cubierta, con fachadas de porche, con un entrenador sentado cerca. El tercer día consiste en salir a la calle con un entrenador.

“Entre los conductores de reparto del área de Denver que completaron el curso Last Mile Delivery Academy, hubo una mejora promedio del 10 % en las tasas de conducción segura y sin distracciones, incidentes en la carretera y tasas de incidentes con perros solo en los primeros 16 días en comparación con el mismo trimestre del año pasado. año”, dijo Nissa LaPoint, portavoz de Amazon.

Pero la mayor reducción se produjo en los accidentes por resbalones y caídas, que disminuyen en un 50% para los conductores que completan el curso, dijo LaPoint.

El simulador de entrenamiento de resbalones, tropezones y caídas tiene un piso resbaladizo que imita el hielo cuando se rocía con una mezcla de agua y jabón. Los conductores se colocan un arnés y caminan por una pista seca y luego resbaladiza. Están entrenados para dar pequeños pasos y mirar hacia adelante con la espalda recta como en una banda de música en lugar de encorvarse para mirar la superficie resbaladiza.

Una vez que los alumnos logran dominar el recorrido con las manos vacías, reciben un paquete. A veces, los entrenadores crean distracciones y se pueden agregar un bordillo y otros obstáculos.

Consejos para pasamanos: Otro comportamiento que se da por sentado es subir y bajar de las furgonetas de reparto, lo que puede ocurrir hasta 100 veces al día. Un simulador de salida muestra el impacto cuando un conductor sale rápidamente de un camión sin agarrarse de un pasamano.

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Una salida que podría generar 400 libras de presión en las piernas se puede reducir a 250 libras agarrándose de un pasamanos y creando un tercer punto de contacto, dijo Albert DiPasquale, director de programas de la escuela. Hacer que los conductores vean la fuerza medida en una báscula aclara el punto y ayuda a cambiar comportamientos.

En el curso de conducción, los alumnos aprenden a estacionar en paralelo, hacer un giro de tres puntos, hacer un giro serpenteante y seguir la secuencia de estacionamiento adecuada. Los entrenadores se han propuesto encontrar un perro mecánico para perseguir a los alumnos. Al día siguiente los llevan a una prueba en el mundo real.

La academia puede manejar hasta seis grupos de 15 conductores cada uno y está ampliando sus días de operaciones antes de un aumento en la contratación por parte de los socios de servicios de entrega de Amazon para la temporada navideña.

"Me alegré mucho de ver la capacitación centralizada", dijo William Boyd, propietario de Alpha Zulu Logistics, que realiza entregas en Aurora y Broomfield, Colorado.

'Técnica involucrada': Antes del lanzamiento de la academia el año pasado, la capacitación de conductores se realizaba principalmente en los centros de distribución de Amazon. Se centró en gran medida en la instrucción en línea sin mucha capacitación práctica o escenarios, dijo Boyd.

“Antes dábamos por sentado que un conductor sabía caminar y llevar algo. Simplemente asumimos que alguien puede subirse a una de estas camionetas y maniobrarla”, dijo. "Hay una técnica involucrada".

Boyd señala que la edad promedio de los 160 trabajadores de su empresa es mayor: 35 años. Y si bien algunos tienen experiencia haciendo entregas, muchos provienen de diferentes industrias y carreras y algunos están cerca de la edad de jubilación.

“Ayuda a sentar las bases. Aporta un elemento de profesionalismo”, dijo.